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我國(guó)造船用鋼市場(chǎng)回顧及展望：
回升態(tài)勢(shì)明顯 供需兩旺持續(xù)
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 譚乃芬 鄭一銘
2022年，在新船訂單需求穩(wěn)步回升的帶動(dòng)下，我國(guó)造船用鋼需求量與生產(chǎn)量大幅提升，造船用鋼總量超1200萬(wàn)噸，同比大增22.4%，自2017年以來(lái)首次回升至1000萬(wàn)噸以上；受?chē)?guó)際大宗商品價(jià)格回落和國(guó)內(nèi)鋼鐵需求不足等多重因素影響，國(guó)內(nèi)各類(lèi) 的支撐作用有限，因此，從供給端來(lái)看，造船板價(jià)格不具備大幅度上漲的空間。從需求端來(lái)看，這兩年是我國(guó)船企船舶建造的高峰年份，對(duì)造船板的需求將保持高位，因此，船板價(jià)格也不具備大幅度回調(diào)的可能。綜上所述，預(yù)計(jì)船板價(jià)格將在相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。
智能制造期待鋼材“升級(jí)”
當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路。因企施策地推動(dòng)智能制造，是提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段。目前，我國(guó)一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動(dòng)化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車(chē)間。智能化生產(chǎn)線對(duì)造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船企在智能制造流水線升級(jí)改造后對(duì)造船用鋼的新要求，應(yīng)是鋼企未來(lái)的關(guān)注重點(diǎn)。
