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3月下旬和4月，新冠疫情在 大規(guī)模集中爆發(fā)，負面影響嚴重波及滬上汽車業(yè)。4月汽車產(chǎn)量5.35萬輛，同比斷崖式下滑74.8%，新能源車也難于幸免，其中，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)量僅1萬余輛，向用戶交付量近乎冰點，區(qū)區(qū)0.15萬輛；上汽集團三大乘用車本埠生產(chǎn)基地也遭滑鐵盧，中國品牌榮威和MG名爵4月產(chǎn)量不足萬輛。全市汽車制造業(yè)4月工業(yè)總產(chǎn)值165.62億元，同比下降70.9%，創(chuàng)2年來月度負增長新高（2020年4月-67.3%）。滬上汽車業(yè)陷入停擺狀態(tài)。

在疫情如此肆虐之時，上海市府堅持“疫情防控和經(jīng)濟恢復兩手抓兩手硬兩手贏”方針，在各方共同努力下，滬上汽車業(yè)自4月中下旬起，緩慢但有序地推動復工復產(chǎn)復市進程，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步回穩(wěn)趨穩(wěn)，并取得階段性成效。5月汽車產(chǎn)量18.34萬輛，同比下降18.8%，降幅較上月收窄56.5個百分點；其中，榮威和MG名爵等中國品牌躍上10萬多輛臺階。新能源車回歸上升通道，5月產(chǎn)量4.87萬輛，增長10.1%，其中，特斯拉上海超級工廠3.35萬輛，環(huán)比增長211.8%。全市汽車制造業(yè)5月工業(yè)總產(chǎn)值434.05億元，下降26.6%，較上月收窄44.3個百分點。

來自幾大整車企業(yè)上海生產(chǎn)基地的信息顯示，至6月中旬止，上汽乘用車、上汽大眾和上汽通用三大車企單日滬產(chǎn)已經(jīng)達到1.3萬輛，恢復到疫情前的正常水平，并直接帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游1000多家零部件配套企業(yè)恢復生產(chǎn)。包括智己、飛凡、榮威和MG名爵四個中國品牌在內(nèi)的約1.7萬輛整車陸續(xù)下線，6月18日正式啟動雙班制生產(chǎn)。上汽集團在滬生產(chǎn)基地6月上中旬汽車產(chǎn)量已超過20萬輛，同比增加30%左右。特斯拉上海超級工廠正采用雙班制進行封閉式生產(chǎn)，在6月上旬產(chǎn)能利用率已經(jīng)恢復至100%。