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新簽訂單49艘，修正總噸環(huán)比下跌63.12%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年3月10日），2022年2月份全球新簽訂單49艘，共計(jì)1507433CGT。與2022年1月份全球新簽訂單109艘，共計(jì)4087025CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少60艘，修正總噸環(huán)比下跌63.12%。與2021年2月份全球新簽訂單195艘，共計(jì)5164496CGT相比較，數(shù)量同比減少146艘，修正總噸同比下降70.81%。

從船型上來看，油船1艘，共計(jì)50000載重噸；集裝箱船23艘，共計(jì)92500標(biāo)箱；液化氣船12艘，共計(jì)1432650立方米；其他船型7艘，共計(jì)166792CGT；海工船6艘，共計(jì)39510CGT。

從訂單類型來看，油船新簽1艘靈便型油船；集裝箱船新簽9艘巴拿馬型集裝箱船、12艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，2月份全球新船訂單49艘，合計(jì)1507433CGT，其中中國(guó)船廠接獲17艘，合計(jì)430120CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)43176CGT；韓國(guó)船廠接獲22艘，合計(jì)989631CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的28.53%、2.86%和65.65%。

2022年1-2月新船訂單158艘，合計(jì)9821744載重噸，與2021年同期的新簽訂單403艘，合計(jì)23577816載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌60.79%和58.34%。

從船型上來看，散貨船10艘，共計(jì)995200載重噸；油船1艘，共計(jì)50000載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)129049載重噸；集裝箱船75艘，共計(jì)552884標(biāo)箱；液化氣船31艘，共計(jì)4070550立方米；海工船13艘，共計(jì)106194CGT；其他船型23艘，共計(jì)554755CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單73艘，合計(jì)2348093CGT；日本新簽訂單6艘，合計(jì)136488CGT；韓國(guó)新簽訂單62艘，合計(jì)2937124CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的41.97%、2.44%和52.50%。

全球手持訂單3365艘，環(huán)比下跌1.87%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月10日全球船廠手持訂單3365艘，共計(jì)92290692CGT。和2022年2月10日統(tǒng)計(jì)的3429艘，合計(jì)91852073CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.87%，修正總噸環(huán)比上升0.48%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1801艘，共計(jì)38606259CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的53.52%，CGT占41.83%；日本船廠的手持訂單量為521艘，共計(jì)9258036CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.48%，CGT占10.15%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為667艘，共計(jì)31111815CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.82%，CGT占33.71%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為748艘，共計(jì)62874602載重噸；油船手持訂單量為541艘，共計(jì)43265952載重噸；集裝箱船手持訂單量為806艘，共計(jì)6205262TEU。

完工量80艘，環(huán)比下降58.12%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年2月份全球船廠共交付新船80艘，共計(jì)4013042載重噸。與2022年1月份全球新船交付訂單191艘，共計(jì)9632316載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌58.12%，載重噸環(huán)比下降58.34%。與2021年2月份全球船廠共交付新船145艘，共計(jì)6603842載重噸相比較，數(shù)量同比下跌44.83%，載重噸同比下跌39.23%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)1564458載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)53105TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)1378312載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為7艘，共計(jì)133863載重噸；液化氣船交付數(shù)量為4艘，共計(jì)218024立方米；海工船交付數(shù)量為16艘，共計(jì)2850載重噸；其他船型交付數(shù)量為14艘，共計(jì)181720載重噸。

2022年1-2月全球船廠共交付新船271艘，共計(jì)13645358載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單392艘，共計(jì)18002381載重噸相比較，數(shù)量同比下降30.87%，載重噸同比下跌24.20%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為73艘，共6218508載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)97029TEU；油船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)4451258載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)580457載重噸；液化氣船交付數(shù)量為17艘，共計(jì)1174324立方米；海工船交付數(shù)量為47艘，共計(jì)130945載重噸；其他船型交付數(shù)量為54艘，共計(jì)468127載重噸。

集裝箱船價(jià)格上漲，散貨船和油船價(jià)格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2月份散貨船和油船新船價(jià)格指數(shù)均與上月持平，分別為161點(diǎn)、183點(diǎn)，集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至100點(diǎn)。

2月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至6100萬(wàn)美元、3450萬(wàn)美元，大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3250萬(wàn)美元、2648萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升100萬(wàn)美元至1.15億美元、7700萬(wàn)美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為6000萬(wàn)美元、5100萬(wàn)美元和4100萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升350萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.965億美元、5150萬(wàn)美元、4100萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為1.415億美元、8350萬(wàn)美元、2350萬(wàn)美元和2950萬(wàn)美元。