- 歡迎進入河南中建云商集團有限公司網(wǎng)站！
- 全國服務熱線：0371-65098669
-
客服熱線: 0371-65098669服務時間: 8:30-18:30
2021年，國際海運費用飆升，“一船難求”甚至“一柜難求”頻繁上演。這也帶火了產(chǎn)業(yè)鏈上游的造船行業(yè)。中國各大造船廠訂單量暴增，江南造船、外高橋造船等船廠滿負荷生產(chǎn)，發(fā)貨排到2024年甚至2025年。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國造船新接訂單量增幅高于全球20個百分點以上。英國造船和海運分析機構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，中國承接訂單量147萬修正總噸，占全球的近一半。
中國已成世界第一造船大國，但這并不意味著中國造船業(yè)就可以“高枕無憂”了。在接受中新社記者專訪時，全國政協(xié)委員、民建 能源集團股份有限公司總經(jīng)理文振富也注重綠色低碳船舶的建設問題。他建議，制訂國家強制性標準，推行船舶LNG動力替代，按照船舶種類、年限明確改造時限，在確保安全的前提下實現(xiàn)“氣化長江”。
