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MSC，新船全部在中國建造！
全球集裝箱航運龍頭企業(yè)地中海航運公司（MSC），在其最新發(fā)布的報告中，正式披露了一項規(guī)模空前的船隊更新計劃，預計至2029年將新增超過140艘新造船，全力推動航運業(yè)的綠色低碳轉型。其中MSC目前已經(jīng)有131艘新造船訂單，所有集裝箱船全部在中國船廠建造，這一舉措不僅彰顯了MSC在可持續(xù)發(fā)展領域的雄心，也突顯出了中國船廠的造船實力和國際認可程度。
MSC披露140艘新造船計劃
MSC此次公布的船隊更新計劃，被視為其實現(xiàn)“2050年凈零排放”目標的關鍵一步。根據(jù)報告，MSC計劃在未來幾年內陸續(xù)交付超過140艘雙燃料船舶，這些船舶將主要采用液化天然氣（LNG）作為燃料，并具備兼容生物燃料和合成燃料的改裝潛力。
值得注意的是，MSC計劃到2029年，將公司總運力的32%交由雙燃料船舶承擔。這一比例不僅體現(xiàn)了MSC在綠色船舶投入上的決心，也為其應對日益嚴格的國際環(huán)保法規(guī)（如歐盟排放交易體系、FuelEU海事法規(guī)等）奠定了堅實基礎。
報告指出，MSC新造船將采用多項創(chuàng)新技術，包括風力防護罩、空氣潤滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機和碳捕獲準備系統(tǒng)等，這將顯著提升船舶能效，降低碳排放。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前MSC擁有933艘船舶，總計運力高達680萬TEU，其中在建的新船訂單有131艘， 運力總計225萬TEU，占全船隊總運力的33.1%。
118艘集裝箱訂單全部由中國船廠建造
根據(jù)克拉克森進一步數(shù)據(jù)顯示，MSC截止目前已下單建造包括集裝箱船、客滾船、郵輪和客船四種船型，其中其核心板塊118艘集裝箱船全部選擇中國船廠建造，包括9家知名中國船廠，其中接單前三名為舟山長虹國際（38艘）、恒力重工（28艘）、韓通贏吉（15艘）。
這一訂單趨勢恰恰符合了此前在挪威國際海事展（Nor-Shipping）上，地中海航運集團高級副總裁Marie-Caroline Laurent所表現(xiàn)出的對中國造船的信心：“盡管美國試圖重振造船業(yè)，但隨著能源轉型趨勢，我們需要新船舶。如今這些船舶大多是在中國制造的，他們有技術，有能力，這也是我們今天仍將繼續(xù)在中國建造新船的原因?！?/p>
除了新船訂單上全部選擇中國船廠外，更值得注意的是，MSC這118艘新集裝箱船全部可以支持LNG燃料為動力，這體現(xiàn)出MSC作為全球第一大集裝箱運輸公司對未來LNG燃料的堅定選擇。
MSC全球綠色轉型布局
MSC的綠色轉型遠不止于船舶本身，其布局貫穿全球業(yè)務、覆蓋海陸空的多多個板塊。MSC報告表示：公司正通過多元化脫碳戰(zhàn)略，將綠色理念融入船舶能效提升、替代燃料研發(fā)、數(shù)字化運營以及端到端物流減碳的每一個環(huán)節(jié)。
在船舶技術上，MSC不僅大規(guī)模投入雙燃料船舶，也積極試點前沿技術。例如，船上碳捕獲與存儲（CCS）已完成多個工程研究，顯示出顯著的規(guī)?；瘧脻摿?；與此同時，公司大力推廣岸電系統(tǒng)（OPS），截至2024年底，已有63%的船隊具備靠港使用岸電的能力，有效減少港口區(qū)域的排放和噪音污染。
MSC也在布局多式聯(lián)運以減少碳排放。通過擴大鐵路運輸規(guī)模、引入電動和混合動力卡車、建設高效綠色倉儲設施，MSC持續(xù)拉低全鏈路的碳足跡。2024年，其鐵路集裝箱運量已突破100萬TEU，大幅降低對傳統(tǒng)公路運輸?shù)囊蕾嚒?/p>
MSC還積極參與甚至引領國際綠色航運倡議，如鹿特丹-新加坡綠色數(shù)字航運走廊，通過推動政策協(xié)同與行業(yè)合作，為零碳燃料的大規(guī)模應用鋪平道路。從技術到網(wǎng)絡，從船舶到全供應鏈，MSC正在打造的不僅是一支新船隊，更是一套覆蓋全球、互連互通的綠色航運新生態(tài)系統(tǒng)。
連通性與多元化
除了堅定實施脫碳戰(zhàn)略外，MSC更加祝中業(yè)務的多元化布局，以及最終實現(xiàn)服務的連通性。
MSC表示：世界航運正在趨向于碎片化和多元化，MSC一直致力于保證連通性以及其業(yè)務正在不斷趨向于多元化發(fā)展。或許這正是這一世界級企業(yè)的制勝之法。
正如MSC現(xiàn)任掌門人Diego Aponte表示：近年來，連通性的重要性以及我們行業(yè)在適應、應對和克服各種挑戰(zhàn)中的作用愈加明顯。地緣政治的不穩(wěn)定和一系列復雜且相互關聯(lián)的挑戰(zhàn)以前所未有的方式考驗了各行各業(yè)，影響了全球各地的人們和生計。在MSC，我們始終堅持致力于連接世界，并創(chuàng)造積極的變化，這始終是我們一切行動的核心。
MSC現(xiàn)任掌門人Diego Aponte
事實上，MSC近年來精心構建的全球業(yè)務布局，以產生業(yè)務協(xié)同優(yōu)勢。通過戰(zhàn)略收購非洲全球物流（AGL）、投資碼頭運營商TiL、成立MSC航空貨運等舉措，MSC實現(xiàn)了多元化的業(yè)務板塊與資源整合的雙贏。
可持續(xù)的未來，正在到來
MSC在報告中多次強調：“可持續(xù)發(fā)展不僅是責任，更是機遇?！?通過140艘新造船的計劃，MSC不僅在響應國際海事組織（IMO）和歐盟的減排要求，更在主動引領一場行業(yè)革命。
未來，MSC將繼續(xù)加大在綠色燃料、數(shù)字技術和員工培訓等方面的投入，確保其船隊、碼頭、物流設施和人員都能夠適應并推動這場深刻的能源轉型。
正如MSC集團總裁Diego Aponte所言：“我們堅持我們的愿景，與時俱進?！?這140艘新造船，正是MSC駛向可持續(xù)未來最有力的注腳。而在這一過程中，中國船廠正是這一歷史性征程中不可或缺的重要力量。
