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當(dāng)前，我國(guó)船舶企業(yè)加快節(jié)能環(huán)保型船舶技術(shù)攻關(guān)，建造項(xiàng)目取得新進(jìn)展。
黃埔文沖交付甲醇雙燃料敞口集裝箱船
近日，黃埔文沖為新加坡X-Press Feeder集團(tuán)建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船1號(hào)船交付。
該船集成甲醇燃料艙、甲醇雙燃料主機(jī)、抱軸式軸發(fā)系統(tǒng)、CPP推進(jìn)系統(tǒng)等40余項(xiàng)新技術(shù)，設(shè)備接口復(fù)雜度居行業(yè)前列。公司通過(guò)自主研發(fā)，突破甲醇介質(zhì)材料密封、燃料供應(yīng)系統(tǒng)安全控制等關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)船型奠定基礎(chǔ)。與LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系數(shù)僅為1.375，是LNG(2.75)的一半，具備經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的雙重優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江首艘130米甲醇動(dòng)力川江標(biāo)準(zhǔn)干散貨船下水
近日，枝江盛懋船業(yè)有限公司建造的川江標(biāo)準(zhǔn)綠色甲醇智能船舶“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”輪下水。
該船采用甲醇和柴油缸內(nèi)雙直噴技術(shù)，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展的標(biāo)志性成果。該船是長(zhǎng)江首次采用大功率甲醇中速機(jī)為主機(jī)的船舶，該機(jī)型是上海船用柴油機(jī)研究所研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，若燃用綠色甲醇，將減少90%以上碳排放。
全國(guó)首艘純電動(dòng)清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船試航
近日，全國(guó)首艘純電動(dòng)清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船“三峽護(hù)壩1號(hào)”在秭歸華星船廠至廟河水域下水試航。
該船配載武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所自主研發(fā)的全新一代集裝箱式電池系統(tǒng)，單個(gè)集裝箱式電池系統(tǒng)鋰電容量1999kwh，達(dá)到規(guī)范限制的極限；高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)和核心設(shè)備，采用新一代直流配電系統(tǒng)并配備固態(tài)開(kāi)關(guān)，集穩(wěn)定、高效、先進(jìn)于一體。該船預(yù)計(jì)每年可替代燃油253.4噸，減少二氧化碳排放842.4噸，20年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)節(jié)約費(fèi)用約2000萬(wàn)元，環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益顯著。
武昌造船風(fēng)力輔助推進(jìn)滾裝船取得重要進(jìn)展
近日，武昌造船承建的國(guó)內(nèi)首艘配備穩(wěn)定鰭的風(fēng)帆助力RORO運(yùn)輸船在建造過(guò)程中取得重要進(jìn)展——穩(wěn)定鰭預(yù)調(diào)試工作順利完成。
這一創(chuàng)新性技術(shù)的成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)在船舶節(jié)能與航向穩(wěn)定性控制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該型風(fēng)帆助力RORO運(yùn)輸船配備的穩(wěn)定鰭是國(guó)內(nèi)首次實(shí)船應(yīng)用，其主要功能是在風(fēng)帆運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供航向穩(wěn)定性，有效減少船舶橫搖，提升航行安全性與經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，穩(wěn)定鰭預(yù)調(diào)試工作順利完成，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為下水后的航行試驗(yàn)掃清技術(shù)障礙。
