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皮卡產(chǎn)銷：2025年6月份皮卡市場銷售4.8萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降8%，處于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市場銷售30.7萬輛，同比增長16%。
長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡零售市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國內(nèi)“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。皮卡市場的主力區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。2025年6月西南、西北地區(qū)占到總體需求的44.5%，成為兩大核心市場。6月皮卡主力城市是烏魯木齊、重慶、成都、深圳、北京、海口和普洱等城市較強(qiáng)。隨著新能源皮卡發(fā)展，深圳、廣州等廣東新能源皮卡車市增長較強(qiáng)，新能源助力皮卡市場有更好的內(nèi)需發(fā)展空間。
皮卡出口：今年全國皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2025年6月皮卡出口2.6萬輛，同比增18%，環(huán)比下降8%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-6月皮卡出口15.8萬輛，同比增長41%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年6月達(dá)到55%，2025年1-6月達(dá)到52%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增量，如江淮汽車、比亞迪、上汽大通、長安汽車、長城汽車等出口規(guī)模都很大，很多皮卡廠商出口占總銷量的一半以上。作為國際化車型，皮卡已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。
新能源皮卡：2024年全國新能源皮卡銷量2.1萬輛，同比增長170%。2025年6月新能源皮卡0.7萬輛，同比增長506%，環(huán)比下降11%，2025年1-6月累計(jì)新能源皮卡4.1萬輛，增長890%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢。相對于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，電動(dòng)化是商用車路權(quán)的最佳提升方式。隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場的空間逐步改善。6月新能源皮卡銷量中：比亞迪皮卡銷量3,742輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡1,746輛、長安增程皮卡661輛，鄭州日產(chǎn)554輛，其他皮卡企業(yè)的新能源車也有一定規(guī)模。伴隨著國內(nèi)新能源皮卡市場啟動(dòng)，逐步培育市場，預(yù)計(jì)中國皮卡未來將會(huì)更快的發(fā)展來滿足國內(nèi)外需求。
一、皮卡市場總體分析
1、歷年皮卡市場逐月走勢
2025年皮卡批發(fā)市場走勢前低中高，相對于歷年的春節(jié)早，因此2025年2-3月的皮卡走勢因春節(jié)較晚因素獲得增量,4-6月的皮卡銷量逐步下滑。
皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少，春節(jié)之后的3-4月皮卡銷售進(jìn)入旺季，這也是房地產(chǎn)、工程項(xiàng)目和單位購買的需求增長點(diǎn)。
乘用車的銷量代表了中國消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。
皮卡市場也是直接反應(yīng)了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，以長城汽車為代表的皮卡市場，已經(jīng)成為疫情后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營壓力較大，皮卡市場回暖也艱難。由于皮卡出口市場的快速活躍，皮卡市場日益復(fù)雜。
隨著中年群體的潮玩文化，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。因此皮卡進(jìn)城的難度大，自由的小城游玩生活和野外工作是主要需求。
2、全國皮卡市場6月走勢對比
2025年6月份皮卡市場銷售4.8萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降8%，處于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市場銷售30.7萬輛，同比增長16%。
皮卡市場持續(xù)總體平穩(wěn)，國內(nèi)需求走弱。2018年皮卡銷量45萬輛，增長10%；2019年皮卡累計(jì)銷量44萬輛，同比下降3%；2020年48萬，同比增長9%是較強(qiáng)的；2021年皮卡銷量55萬，同比增長14%，達(dá)到近期峰值。
2022年的總體皮卡市場走勢相對較平穩(wěn)，達(dá)到51.3萬輛，較2021年下降6%。2023年總體皮卡銷量51.3萬，同比下降0.1%，2024年的皮卡銷量51.6萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長1%，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。2025年1-6月30.7萬輛，同比增長16%，近期皮卡的走勢相對較強(qiáng)，皮卡相對于輕卡等走勢仍屬較好。
3、皮卡出口表現(xiàn)強(qiáng)
2025年6月皮卡出口達(dá)到2.6萬輛，環(huán)比下降8%較明顯，同比增長18%的增速較好，但6月較3月下降較大，月度走勢似乎缺乏后勁。
長城汽車、上汽大通、長安汽車、江淮汽車、北汽福田等企業(yè)出口表現(xiàn)優(yōu)秀。但近期的商用車出口增速放緩是比較明顯的共同特征。
全國皮卡市場2024年累計(jì)出口皮卡24.4萬輛，增速下降52%。今年以長城汽車為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2025年6月皮卡出口2.6萬輛，同比增18%，環(huán)比下降8%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-6月皮卡出口15.8萬輛，同比增41%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年6月達(dá)到55%，2025年1-6月達(dá)到52%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。
4、皮卡新能源走勢
前期的新能源皮卡與新能源商用車有類似的補(bǔ)貼特色的波動(dòng)增長特征。隨著特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消費(fèi)特征，吉利雷達(dá)等推動(dòng)皮卡私人消費(fèi)走強(qiáng)。
全國新能源皮卡市場逐步崛起，隨著特斯拉皮卡熱賣，中國的新能源皮卡也逐步進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展。
2024年全國新能源皮卡銷量2.1萬輛，同比增長170%。2025年6月新能源皮卡0.7萬輛，同比增長506%，環(huán)比下降11%，1-6月累計(jì)新能源皮卡4.1萬輛，增長890%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢。
二、皮卡市場銷售區(qū)域特征
1、皮卡市場區(qū)域變化
皮卡市場的主力銷售區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。6月西北地區(qū)的皮卡需求表現(xiàn)較強(qiáng)。目前來看，2025年6月西南、西北地區(qū)皮卡占到總體需求的44.5%左右，成為兩大核心市場，其中今年西北市場規(guī)模較大。
西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢，東部地區(qū)回落。雖然經(jīng)濟(jì)活躍，但中部地區(qū)、華北、華中地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。
皮卡還是北方和西部市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶臀鞑渴袌鼋?jīng)濟(jì)相對不活躍，主要是靠種植和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。
私人乘用化皮卡的發(fā)展有突破，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，廣東的皮卡銷量在今年有一定恢復(fù)，近期的純電動(dòng)和插混皮卡仍值得期待。
2、皮卡銷售區(qū)域分析
皮卡市場主力銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主，但隨著電動(dòng)化皮卡和乘用化皮卡的推出，大城市需求得到改善。2025年6月深圳等限購市場表現(xiàn)較好。而縣鄉(xiāng)市場近期大幅走強(qiáng)，燃油皮卡的大城市市場目前來看并沒有明顯的突破特征。6月的縣鄉(xiāng)市場表現(xiàn)相對3月回落較大。
特大城市的市場逐步處于萎縮特征之中，而限購城市市場中，北京市場因牌照緊張而皮卡表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對較強(qiáng)的深圳、天津等市場表現(xiàn)屬于偏弱的狀態(tài)。重慶、成都表現(xiàn)得相對較強(qiáng)。杭州作為全國地域面積大于北京的超大型城鄉(xiāng)市場，其茶農(nóng)市場的皮卡需求較好。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠商表現(xiàn)分析
2025年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好，長城汽車保持較強(qiáng)的絕對優(yōu)勢地位，江淮汽車、比亞迪汽車、長安汽車6月走勢較強(qiáng)。江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)等保持強(qiáng)勢國內(nèi)主力地位。
隨著皮卡出口市場的暴增，比亞迪汽車、江淮汽車、上汽大通、長安汽車皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。
近期傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢廠商都很強(qiáng)，尤其是上汽大通、江淮汽車等出口表現(xiàn)突出。長城汽車的皮卡國內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。江鈴汽車皮卡回暖較好。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的表現(xiàn)較好。
2、皮卡廠商國內(nèi)份額走勢
2025年國內(nèi)皮卡零售市場依舊保持1超多強(qiáng)的走勢特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的銷量一枝獨(dú)秀，江淮汽車、比亞迪汽車等地位不斷提升。
今年6月長城汽車皮卡內(nèi)銷份額以近50%領(lǐng)先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位，國內(nèi)市場競爭格局相對穩(wěn)定，近期很多廠商的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，因此皮卡市場因出口拉動(dòng)而總體較強(qiáng)。
3、皮卡廠商出口走勢
長城汽車皮卡出口歷年累計(jì)仍是第一，但江淮汽車、上汽大通、長安汽車等皮卡出口表現(xiàn)超強(qiáng)。由于上汽集團(tuán)的出口基礎(chǔ)好，自身出口體系強(qiáng)，因而上汽大通的出口增長較強(qiáng)。
近期皮卡等出口增速放緩，出口增長面臨海外供給改善和需求減弱的影響較大。
4、皮卡市場銷量月度走勢
6月全國皮卡主力城市是烏魯木齊、重慶、成都、深圳、北京、海口、普洱等。尤其是深圳等東部大城市的新能源皮卡需求有一定規(guī)模。隨著電動(dòng)皮卡推出，深圳近期表現(xiàn)較強(qiáng)。
5、皮卡月度區(qū)域走勢
近幾年，伴隨國六升級，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，今年皮卡進(jìn)入市場調(diào)整期。根據(jù)皮卡市場跟蹤，長城汽車占據(jù)國內(nèi)近50%的絕對主導(dǎo)地位，長城汽車在西北地區(qū)和華北地區(qū)份額突出。
國內(nèi)皮卡市場1超3強(qiáng)的總份額達(dá)到近80%，其中江鈴汽車在華東和長江流域表現(xiàn)較強(qiáng)；鄭州日產(chǎn)在西北和西南地區(qū)很好；江西五十鈴在西南和西北地區(qū)的表現(xiàn)很強(qiáng)。
由于皮卡進(jìn)城效果不明顯，目前皮卡增量主要來自西南地區(qū)和東北市場。銷量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。隨著中國老齡化加劇，農(nóng)民工老齡化以及回鄉(xiāng)趨勢明顯，帶動(dòng)小城市和縣鄉(xiāng)市場恢復(fù)。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強(qiáng)，長城汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。
近期皮卡電動(dòng)化加速，華南地區(qū)的皮卡走勢較強(qiáng)，其中雷達(dá)皮卡和長安皮卡的貢獻(xiàn)巨大，未來隨著比亞迪汽車皮卡的國內(nèi)上市，皮卡市場的新能源化趨勢會(huì)進(jìn)一步明顯。
