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新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加15艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年7月9日），2025年6月份全球新簽訂單106艘，共計(jì)2,703,016CGT。與2025年5月份全球新簽訂單91艘，共計(jì)1,829,391CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加15艘，修正總噸環(huán)比上升47.75%。與2024年6月份全球新簽訂單591艘，共計(jì)13,331,816CGT相比較，數(shù)量同比減少485艘，修正總噸同比下降79.73%。

從船型上來(lái)看，散貨船31艘，共計(jì)4,886,000載重噸；油船13艘，共計(jì)1,880,496載重噸；化學(xué)品船6艘，共計(jì)205,352載重噸；集裝箱船11艘，共計(jì)134,006標(biāo)箱；液化氣船14艘，共計(jì)925,583立方米；其他船型15艘，共計(jì)194,423CGT；海工船16艘，共計(jì)162,977CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽10艘VLOC、19艘巴拿馬型散貨船、2艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、3艘小型油船；集裝箱船新簽8艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和1艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，6月份全球新船訂單106艘，合計(jì)2,703,016CGT，其中中國(guó)船廠接獲55艘，合計(jì)1,417,065CGT；日本船廠接獲14艘，合計(jì)101,190CGT；韓國(guó)船廠接獲20艘，合計(jì)1,099,810CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的52.43%、3.74%和40.69%。

2025年1-6月新船訂單797艘，合計(jì)47,200,255載重噸，與2024年同期的新簽訂單2,115艘，合計(jì)110,732,024載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌62.32%和57.37%。

從船型上來(lái)看，散貨船94艘，共計(jì)9,773,893載重噸；油船82艘，共計(jì)9,469,411載重噸；化學(xué)品船73艘，共計(jì)1,826,050載重噸；集裝箱船202艘，共計(jì)1,920,320標(biāo)箱；液化氣船55艘，共計(jì)3,291,986立方米；海工船155艘，共計(jì)1,007,410CGT；其他船型136艘，共計(jì)3,463,595CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單402艘，合計(jì)10,185,697CGT；日本新簽訂單88艘，合計(jì)1,251,732CGT；韓國(guó)新簽訂單117艘，合計(jì)4,925,234 CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的51.32%、6.31%和24.81%。

全球手持訂單6050艘，中國(guó)船廠3917艘占全球市場(chǎng)份額64.74%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年7月9日全球船廠手持訂單6050艘，共計(jì)163,744,364 CGT。和2025年6月9日統(tǒng)計(jì)的6119艘，合計(jì)165,318,431CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.13%，修正總噸環(huán)比下降0.95%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3917艘，共計(jì)96,915,973CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的64.74%，CGT占59.19%；日本船廠的手持訂單量為742艘，共計(jì)13,388,113CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.26%，CGT占8.18%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為684艘，共計(jì)35,108,697CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.31%，CGT占21.44%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1367艘，共計(jì)112,759,650載重噸；油船手持訂單量為1542艘，共計(jì)107,033,394載重噸；集裝箱船手持訂單量為906艘，共計(jì)9,299,860TEU。

完工量環(huán)比上升15.14%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年6月份全球船廠共交付新船211艘，共計(jì)8,445,208載重噸。與2025年5月份全球新船交付訂單238艘，共計(jì)7,334,828載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降11.34%，載重噸環(huán)比上升15.14%。與2024年6月份全球船廠共交付新船266艘，共計(jì)7,883,703載重噸相比較，數(shù)量同比下跌20.68%，載重噸同比上升7.12%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為39艘，共計(jì)2,855,469載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)213,818TEU；油船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)1,654,195載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)229,573載重噸；液化氣船交付數(shù)量為9艘，共計(jì)1,065,718立方米；海工船交付數(shù)量為60艘，共計(jì)345,333載重噸；其他船型交付數(shù)量為55艘，共計(jì)528,397載重噸。

2025年1-6月全球船廠共交付新船1471艘，共計(jì)47,757,012載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1523艘，共計(jì)47,882,422載重噸相比較，數(shù)量同比下降3.41%，載重噸同比下降0.26%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為264艘，共18,378,754載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為143艘，共計(jì)1,153,547TEU；油船的交付數(shù)量為93艘，共計(jì)6,430,821載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為91艘，共計(jì)2,506,784載重噸；液化氣船交付數(shù)量為57艘，共計(jì)6,852,437立方米；海工船交付數(shù)量為543艘，共計(jì)1,358,345載重噸；其他船型交付數(shù)量為280艘，共計(jì)2,422,729載重噸。

三大船型新船價(jià)格均持平

6月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為170點(diǎn)、212點(diǎn)、117點(diǎn)。

6月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為7350萬(wàn)美元、3650萬(wàn)美元、3350萬(wàn)美元和2693萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升以及阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元和50萬(wàn)美元至1.26億美元、8650萬(wàn)美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌50萬(wàn)美元至7200萬(wàn)美元；巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為5900萬(wàn)美元、4850萬(wàn)美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌以及巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌50萬(wàn)美元至2.73億美元、6050萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬(wàn)美元至1.30億美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為1.79億美元、4500萬(wàn)美元、3200萬(wàn)美元和2450萬(wàn)美元。