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當(dāng)前，我國船配企業(yè)研制水平和交付能力不斷提升，重點項目穩(wěn)步推進(jìn)。
中船動力超額實現(xiàn)“雙過半”
2025年上半年，中船動力超額實現(xiàn)“時間過半、任務(wù)過半”。截至6月底，公司承接勢頭強(qiáng)勁，完成全年目標(biāo)72%，營收完成全年目標(biāo)60%，利潤總額完成全年目標(biāo)61%。
公司科技創(chuàng)新取得顯著成效，提前四個月交付10X92DF-M主機(jī)，M450DF中速機(jī)完成燃油模式110%負(fù)荷磨合；進(jìn)一步壓實成本工程，半年度成本費(fèi)用率同比降低6.55個百分點；強(qiáng)化質(zhì)量管控，質(zhì)量損失率0.13%，數(shù)十臺發(fā)動機(jī)實現(xiàn)“三零”（零泄漏，零返修，零遺留）。大力推進(jìn)精益管理，中速機(jī)脈動生產(chǎn)線、低速機(jī)總裝工位制度節(jié)拍化生產(chǎn)、班組基礎(chǔ)管理提升穩(wěn)步推進(jìn)。
中船發(fā)動機(jī)大柴公司交付甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)
近日，國內(nèi)首臺7G80MEC-LGIM-EGRTC甲醇雙燃料船用低速機(jī)交機(jī)儀式在中船發(fā)動機(jī)大柴公司成功舉行。
該主機(jī)將安裝在大連船舶重工集團(tuán)有限公司為招商輪船建造的全球首艘甲醇雙燃料動力智能30.6萬噸超大型油輪（VLCC）上。該主機(jī)采用目前國際最先進(jìn)的燃油噴射和燃燒控制技術(shù)，使甲醇和傳統(tǒng)燃油都能保持高效燃燒，提高熱效率，可有效節(jié)約能源消耗，降低船舶運(yùn)營成本。在切換到甲醇燃料模式時，可減少50%的氮氧化物、97%的硫氧化物、90%的顆粒物和5%的溫室氣體排放，滿足全球任一港口的嚴(yán)苛排放要求。
武漢船機(jī)成功簽約煙臺打撈局5600噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)項目
近日，武漢船機(jī)簽約煙臺打撈局5600噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)項目。
該船是一艘鋼質(zhì)、全電焊、電力推進(jìn)的自航起重打撈工程船，武漢船機(jī)為該船配備一臺5600噸浮式重型起重機(jī)，艉吊最大起吊能力為5600噸@45米（無需系固，提高作業(yè)效率），全回轉(zhuǎn)最大起吊能力為3500噸@45米，可以對大型組塊、平臺模塊、導(dǎo)管架等進(jìn)行起重吊裝。該船建成后，主吊機(jī)的起重能力將位列全國前三。
南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技完成16000TEU集裝箱船內(nèi)裝EPC總包工程
? 近日，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)重工建造的國內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船"中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦"輪交付，南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技完成該船內(nèi)裝EPC總包工程。
此次項目充分彰顯了公司EPC總包能力，從設(shè)計優(yōu)化、材料采購到施工管理全流程展現(xiàn)專業(yè)水準(zhǔn)，特別是在異地協(xié)同施工管理方面形成可復(fù)制的創(chuàng)新經(jīng)驗。
