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Descartes數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量增至221.8萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比下降3.5%。這表明在5月份大幅下降后進(jìn)口量趨于穩(wěn)定，也可能表明美國(guó)進(jìn)口商正在調(diào)整其供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)持續(xù)的貿(mào)易波動(dòng)。與此同時(shí)，美國(guó)主要港口擁堵情況顯著改善，反映出5月份暫時(shí)出現(xiàn)瓶頸后壓力有所緩解。??
2025年6月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口量小幅上升至63.9萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，但同比下降28.3%。顯然，這一切都源自特朗普亂揮關(guān)稅大棒。盡管如此，中國(guó)仍然是美國(guó)最大的集裝箱進(jìn)口的最大來(lái)源，占總量的28.8%，但遠(yuǎn)低于2024年7月40.0%的峰值。
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歷史數(shù)據(jù)顯示，通常情況下，美國(guó)6月份的進(jìn)口量較5月份有所下降，2020年疫情除外。2025年是過(guò)去七年中唯一環(huán)比增長(zhǎng)（1.8%）的年份，這反映了特朗普2.0關(guān)稅戰(zhàn)的影響。
Descartes行業(yè)總監(jiān)Jackson Wood表示，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量在5月份同比下降7.2%后似乎趨于穩(wěn)定。
他指出，“這并沒(méi)有我們想象的那么糟糕。”
盡管如此，特朗普2.0關(guān)稅導(dǎo)致的不確定性仍將持續(xù)。
在港口層面，6月份，受美西港口強(qiáng)勁增長(zhǎng)的帶動(dòng)，美國(guó)主要港口6月份呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)。
2025年6月，美國(guó)前10大港口的集裝箱進(jìn)口量環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，凈增長(zhǎng)55733TEU。洛杉磯增長(zhǎng)了29.1%（增加了103884TEU），長(zhǎng)灘增長(zhǎng)了18.8%（增加了58492TEU）和塔科馬增長(zhǎng)了33.3%（增加16705TEU）。然而，大多數(shù)其他主要港口都出現(xiàn)了下降。薩凡納的跌幅最大，為16.9%，其次是休斯頓（-15.8%）、查爾斯頓（-14.8%）和諾?？耍?14.3%）。這種喜憂參半的表現(xiàn)突顯了港口路線和需求的持續(xù)變化。
美東和美灣港口市場(chǎng)份額下降，美西港口上升
2025年6月，美西前5大港口從約占38.1%上升至45.4%（+7.3%）。美東和美灣前5大港口市場(chǎng)份額大幅降至44.5%（-5.8%）。
6月份美國(guó)主要港口延誤顯著改善
總體而言，美國(guó)港口延遲在6月份大幅下降。最大的改善出現(xiàn)在長(zhǎng)灘（下降3.3天）和洛杉磯（下降2.1天）。
