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1月
截至1月14日，散貨船、集裝箱船和油輪每天通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的七天移動(dòng)平均值下降到了49次。這一數(shù)字低于2023年6月下旬創(chuàng)下的峰值（83次），也低于2023年同期的平均水平（70次）。這是自2021年4月初以來(lái)，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量最低迷的時(shí)期。
1月25日，新時(shí)代造船迎來(lái)新年第七艘船舶——2#13000箱集裝箱船成功交付。至此，新時(shí)代造船1月實(shí)現(xiàn)完工交付船舶7艘，計(jì)108萬(wàn)載重噸，創(chuàng)下了單月交船數(shù)、載重噸量最高的新紀(jì)錄。
1月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為廣東九豐能源集團(tuán)有限公司（JOVO）建造的93000方超大型液化氣運(yùn)輸船（93K VLGC）命名交付，該船被命名為“GAS NOUVEAU BAUHINIA”。該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運(yùn)量，是一艘“未來(lái)型”綠色船舶。
2月
2月5日，由福建南平工業(yè)園區(qū)投資建設(shè)的“閩江1號(hào)”千噸級(jí)集散兩用貨船，順利抵達(dá)南平港交付，這是閩江航運(yùn)史上運(yùn)力最大的集散兩用船只，標(biāo)志著福建內(nèi)河將進(jìn)入千噸級(jí)貨運(yùn)時(shí)代。
2月，比利時(shí)船公司CMB.TECH與挪威清潔氨氣公司Yara Clean Ammonia，以及北海集裝箱航運(yùn)公司合作，向中國(guó)船企訂造了世界上第一艘氨動(dòng)力集裝箱船，計(jì)劃2026年投入使用。這意味著全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單花落中國(guó)，也意味著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域邁出了新的步伐。
2月，大連造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規(guī)燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC訂單。上述訂單合同金額總計(jì)約150億元人民幣。常規(guī)燃料動(dòng)力VLCC船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到第III階段，總體性能、環(huán)保性能及可靠性均達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。
3月
3月6日，由中集石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司工程總包、中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院、韓通船舶重工和中集太平洋海工參與設(shè)計(jì)制造的全球首艘CNG運(yùn)輸船“JAYANTI BARUNA”號(hào)的交船命名儀式舉行。此船的交付和商業(yè)運(yùn)營(yíng)掀開了全球CNG運(yùn)輸行業(yè)的新篇章，也為將來(lái)氫氣的海上運(yùn)輸做出了有益的探索。
3月18日，上海振華重工與中交上航局舉行25000立方米艙容等級(jí)耙吸挖泥船簽約儀式。25000m3耙吸挖泥船是國(guó)內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計(jì)的超大型自航耙吸挖泥船，可實(shí)現(xiàn)船舶的智能監(jiān)控與綜合管理，全船智能化功能配置已達(dá)到世界一流水平。
3月24日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司中船長(zhǎng)興造船基地2號(hào)船塢首次呈現(xiàn)4艘17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船同塢建造的盛況，實(shí)現(xiàn)2艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船同日出塢、2艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船半船起浮等重大節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著滬東中華LNG運(yùn)輸船建造開啟“加速度”模式，產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段。
3月，江蘇省人民政府辦公廳發(fā)布《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024－2026年）》，其中提出，加快推動(dòng)綠色船舶發(fā)展。大力推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，全面推進(jìn)新能源和清潔能源船舶應(yīng)用，加快現(xiàn)有高耗能、高排放運(yùn)輸船舶淘汰更新。
4月
4月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司實(shí)現(xiàn)入塢連續(xù)搭載的工程里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)向著大型郵輪批量化設(shè)計(jì)建造的目標(biāo)邁出重要一步。相比國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在船型尺度、艙室布局、環(huán)保設(shè)備配置等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升。
4月23日，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司在瑞昌市下巢湖與丹麥船東M.H. SIMONSEN APS 公司達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，正式挺進(jìn)新能源船市場(chǎng)。順利承接8艘6800噸雙相陵電廠，標(biāo)志著“國(guó)能長(zhǎng)江01”輪正式投入運(yùn)營(yíng)。它不僅推動(dòng)了整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在綠色航道上穩(wěn)步前行，還有效提升了船舶運(yùn)行效率，降低了污染氣體排放。
11月29日，由中國(guó)船舶大連造船自主研發(fā)建造的全球首艘商用液化二氧化碳運(yùn)輸船，在遼寧大連交付國(guó)外用戶。交付的全球首艘商用液化二氧化碳運(yùn)輸船，長(zhǎng)約130米，型寬21.2米，一次可運(yùn)輸7500立方米的液化二氧化碳。
11月，根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-10月全球總計(jì)1910艘的新船訂單中，多達(dá)643艘為綠色船舶，替代燃料船舶，占比達(dá)到了50.0%，包括LNG動(dòng)力船、甲醇動(dòng)力船、LPG動(dòng)力船以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。
12月
12月11日，卡塔爾能源項(xiàng)目6艘QC-Max型27.1萬(wàn)方全球最大LNG運(yùn)輸船授標(biāo)儀式在卡塔爾能源公司多哈總部舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源所屬上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG與商船三井聯(lián)合中標(biāo)。
12月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主設(shè)計(jì)、建造的17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能珠”號(hào)，提前8個(gè)月在上海長(zhǎng)興島命名交付。這是今年該公司累計(jì)交付的第8艘LNG船，再次刷新中國(guó)船企年度交付LNG船新紀(jì)錄。
12月19日，全國(guó)首個(gè)針對(duì)無(wú)人船海上測(cè)試的省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)人水面艇和小型智能船舶海上測(cè)試管理規(guī)范》正式發(fā)布，將于2025年3月18日正式實(shí)施。該規(guī)范研究和制訂由廣東海事局牽頭，該規(guī)范的實(shí)施是我國(guó)無(wú)人船艇和智能船舶發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。
12月19日，全國(guó)首艘內(nèi)河64標(biāo)箱氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船舶“東方氫港”號(hào)在浙江嘉興成功下水。采用2套240kW氫燃料電池組作為唯一電源，續(xù)航能力達(dá)380公里。計(jì)劃明年用于嘉興乍浦港到杭州下沙港內(nèi)河運(yùn)輸航線，打造全國(guó)首條綠色氫能內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸專線，進(jìn)一步助推氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。
在春節(jié)前出貨潮推動(dòng)下，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)四周上揚(yáng)，明年1月后運(yùn)價(jià)有望再?zèng)_高。根據(jù)上海航交所12月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上漲5.77點(diǎn)至2390.17點(diǎn)，周漲幅0.2%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，美國(guó)線運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，但歐洲和地中海線運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌。
2024年1-11月，全球累計(jì)新船訂單成交量為2159艘、6033萬(wàn)CGT，比過(guò)去十年平均水平高出71%，全年新船訂單量有望達(dá)到2007年9400萬(wàn)CGT以來(lái)的最高水平。其中，中國(guó)承接了1518艘、4177萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為69%，高居第一；韓國(guó)承接了248艘、1092萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為18%，排名第二。
