1月11日,由江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司建造并參與詳細設計的5650DWT自卸陵電廠,標志著“國能長江01”輪正式投入運營。它不僅推動了整個航運產(chǎn)業(yè)在綠色航道上穩(wěn)步前行,還有效提升了船舶運行效率,降低了污染氣體排放。
11月,根據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù),2024年1-10月全球總計1910艘的新船訂單中,多達643艘為綠色船舶,替代燃料船舶,占比達到了50.0%,包括LNG動力船、甲醇動力船、LPG動力船以及電池/混合動力推進船舶。
11月,長江產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合遠海母基金,共同發(fā)起設立綠水零碳基金。總規(guī)模100億元,首期12億元,重點圍繞以綠色船舶信息、推進、生態(tài)、動力系統(tǒng)等為代表的高端裝備領域開展投資布局。
12月19日,全國首艘內河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶“東方氫港”號18日在浙江嘉興成功下水。采用2套240kW氫燃料電池組作為唯一電源,零排放零污染,相比傳統(tǒng)燃油動力船,每年可減少二氧化碳排放約700噸。
12月,由珠江船務所屬廣東中威復合材料有限公司建造的全國首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料,并搭載純電動力推進系統(tǒng)的客渡船“新明珠39”交付。該船還搭載了純電動力推進系統(tǒng)和太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng),進一步提升了其環(huán)保性能。