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近日，懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》。白皮書指出，2024年汽車促消費政策成效顯著，置換更新已成汽車消費主流需求之一。
上述白皮書圍繞政策研究、消費洞察、企業(yè)動態(tài)、專家觀點、行業(yè)倡議等五個方面，研究汽車促消費政策成效，為中國汽車行業(yè)發(fā)展提出建議。
白皮書通過消費者問卷調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超半數(shù)受訪者認為消費券對提升購車意愿作用明顯。近三分之一受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因，超75%受訪者認為發(fā)放購車補貼對促進汽車消費作用較強。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，受訪者中享受過購車補貼優(yōu)惠的僅占兩成，補貼刺激仍有很大提升空間。
補貼還帶動了老舊車型汰換和新能源車比例提升，推動汽車消費結(jié)構(gòu)變化。調(diào)研顯示，約40%置換更新舊車為10年以上的長齡車，更換車型中超60%為新能源車型。從車型價格分布看，超半數(shù)消費者購車價格在10萬至20萬元區(qū)間，中國汽車消費結(jié)構(gòu)正從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變。
此外，白皮書還對消費者補貼領(lǐng)取體驗進行了研究。超80%已享受購車補貼的消費者認為，縮短補貼到賬時間有利于拉動政策效果顯現(xiàn)，加快補貼資金流轉(zhuǎn)速度，能夠有效增強政策吸引力。
在政策信息獲取和領(lǐng)取方面，懂車帝、抖音等平臺是消費者了解政策內(nèi)容的主要渠道。一方面，短視頻等多元化渠道極大拓展了政策傳播覆蓋面，讓更多消費者了解政策；另一方面，汽車垂媒平臺能夠精準、高效觸達高意向汽車選買車用戶，增加政策轉(zhuǎn)化效率。
除用戶調(diào)研外，白皮書中還發(fā)起“技術(shù)創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新”三大倡議，呼吁汽車產(chǎn)業(yè)鏈全體參與者以技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展注入新動能，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，避免惡性“內(nèi)卷”，為消費者提供優(yōu)質(zhì)、多元的購車服務和汽車產(chǎn)品。
國家信息中心汽車市場處處長丁燕分析指出，受以舊換新補貼政策的影響，15萬元以下的新能源車成為最大的增量價格段。然而，低價并非消費者的核心訴求，高品質(zhì)才是趨勢。企業(yè)需要結(jié)合趨勢在銷量與利潤之間找到平衡。如今年輕一代消費者已經(jīng)習慣于通過線上線下方式購車，且新能源車用戶更愿意通過網(wǎng)上分享。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華則認為，當前中國汽車產(chǎn)銷增速逐步放緩，燃油車市場繼續(xù)下滑，但新能源車增長迅速，9月新能源乘用車銷量占比已達54.6%；且中國品牌持續(xù)向上，2024年1至9月中國品牌乘用車銷量占有率已達63.8%，新能源占有率則超過80%。
陳士華直言，作為工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的壓艙石，汽車補貼政策還需要持續(xù)促進，降低行業(yè)庫存壓力，提升盈利能力，改變行業(yè)整體增量增收不增利的局面。
懂車帝戰(zhàn)略負責人李鑫提到，數(shù)據(jù)顯示用戶成交決策周期拉長，政府補貼對于應對消費者持幣待購有巨大潛力。截至10月9日，平臺已向13萬名消費者提供補貼申請服務，帶動汽車消費超232億元。
國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青、乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹等專家均認為，未來10年中國新車銷量將大致保持在2%左右的年均增速，隨著中國汽車消費市場進入緩慢增長期，企業(yè)應通過數(shù)字化營銷等手段提升經(jīng)營效率，更關(guān)注長期利益，圍繞三大倡議方向，推動汽車市場走向高質(zhì)量發(fā)展。
