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紅海危機依然未解，美東碼頭工人協(xié)勞資談判又給集運市場帶來了更多變數(shù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)飆漲突破3300點。
根據(jù)上海航交所6月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲194.35點至3379.22點，創(chuàng)自2022年8月下旬以來新高，連續(xù)十周上揚，周漲幅達到了6.1%。四大遠洋航線運價均持續(xù)上漲，其中美國線漲幅較大。
上周，遠東到美西線每FEU運價上漲697美元至6,906美元，周漲幅11.23%；遠東到美東線每FEU運價上漲546美元至7,993美元，周漲幅7.33%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲230美元至4,179美元，周漲幅5.82%；遠東到地中海線每TEU運價上漲64美元至4,848美元，周漲幅1.34%。
而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲52美元至679美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為163美元。
業(yè)界分析指出，加拿大和美國東岸勞資談判即將展開，給下半年北美洲港口和內(nèi)貿(mào)鐵路運輸添增不確定性，在多項變數(shù)的連鎖反應下，加劇全球供應鏈緊張和短線運價呈上漲態(tài)勢。
美東碼頭工人協(xié)商談判主要議題在于工資及反對碼頭設備自動化，美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）以不滿馬士基在一些港口啟動自動化，影響工人權(quán)益為由，暫停原定本周與美國海事聯(lián)盟（USMX）舉行的勞動合約談判，導致三季度美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大增。一旦碼頭工人罷工，將會對航運和物流產(chǎn)生嚴重影響，造成供應鏈中斷。
另外在歐洲，法國馬賽、德國漢堡等港口碼頭工人要求加薪或增加津貼，在6月陸續(xù)發(fā)起警告性罷工，停工時長從數(shù)小時到24小時，加上滿艙、塞港、缺箱持續(xù)，短期無法紓解，運價就會持續(xù)上揚，甚至可能出現(xiàn)天價。
業(yè)內(nèi)人士指出，中東戰(zhàn)局何時能夠緩解難以預測，即使加沙?；饏f(xié)議得以簽訂，紅海航線的正常運營也無法立即恢復，未來一段時間運價暫無明顯轉(zhuǎn)悲觀的理由。
目前海運需求持續(xù)處于高位，歐美線到7月中旬都為滿艙狀態(tài)，加上罷工疑慮，心理因素恐推高短線運輸需求。不過，由于歐美多國今年都有選舉，特別是美國總統(tǒng)大選，預計各國政府勢將出面干涉，降低或避免罷工沖擊。
