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一、全國首家實現(xiàn)量產(chǎn)交付（長安啟源），量產(chǎn)8個月交付超過21000臺
23年率先量產(chǎn)交付，23年10月份搭載長安啟源車型，量產(chǎn)8個月交付超過21000臺，目前已經(jīng)有13000臺在市場上大批量的運行超過1000公里，跑的最猛的車已經(jīng)跑到了83000公里，做到了“零安全事件”。
1、大圓柱三大難點
1）卷繞：18650電池極片1m，而大圓柱電池的極片是5m，伸展效率是300PPM，意味著5m極片要在3.2秒之內(nèi)卷繞形成入口；
2）涂布：大圓柱電池20GWh超級工廠涂布寬幅達到1.6米，一涂八幅，屬于行業(yè)最高水平，涂布速度能夠達到100m/min；
3）焊接：電池包要裝1000只大圓柱電池，正負極連接2000處，焊接后快充要求600A+電流，達到車規(guī)級焊接可靠性
2、大圓柱解決四大關(guān)鍵問題
1）快充：電池的充電未來能夠做到5-10min，電車和油車同等補能速度，電動汽車就不用跑1000公里，和燃油車500-600km即可，電池輕一半，總資源消耗下降50%；
2) 低溫：全球70%的發(fā)達城市都處于寒區(qū)，如北京、東京和紐約等城市位于北緯40度左右。然而，全球新能源汽車的滲透率主要集中在溫帶地區(qū)。需要解決電池在低溫環(huán)境下的性能問題，以消除電動汽車在寒冷地區(qū)的使用限制；
3) 耐用：新能源汽車的出險率為30%，而傳統(tǒng)燃油車的出險率為19%，高出11%。其中有27%是電池底部磕碰導致的
4) 殘值：關(guān)于電池的價值，回收時殘值率要盡可能高
二、億緯鋰能發(fā)布Omnicell全能電池，大圓柱電池引領(lǐng)發(fā)展！
1、快充：6C電池，10-80%，5分鐘續(xù)航300公里。快充過程中會發(fā)熱，通過圓柱電池多面冷卻可以實現(xiàn)70%的換熱效率；
2、低溫：-30度下充電10%到80%也只需要25分鐘。采用了極致的保溫和加熱速度，可以讓大圓柱電池在低溫環(huán)境下續(xù)航提升20%。去年冬天在漠河做了實驗，測試了大圓柱電池和方向磷酸鐵鋰電池在低溫情況下的性能。我們發(fā)現(xiàn)，雖然磷酸鐵鋰電池需要消耗9%的能量來加熱，但大圓柱電池則不需要。加熱技術(shù)采用自適應加熱技術(shù)，加熱速率可以達到7℃/min，比市場上常見的2℃/min快了三倍；
3、耐用：采用6.6倍的國標強度來保護底部，可以承受1000J的碰撞，相當于100公斤的物體撞擊。與方形電池相比，大圓柱電池的強度提高了5.6倍，采用了全運發(fā)泡技術(shù)進一步增強電池的強度，在系統(tǒng)層面采用了五層材料來吸收碰撞能量；
4、殘值：大圓柱電池采用三元材料，因此目前市場的殘值率一直在上升，已經(jīng)達到了25%。相比磷酸鐵鋰，三元電池的產(chǎn)值要高出10%。
三、醫(yī)療健康領(lǐng)域：二次神經(jīng)刺激器產(chǎn)品也已實現(xiàn)全球首例自閉癥的臨床驗證
23年正式成立了醫(yī)療電池事業(yè)部，產(chǎn)品涵蓋了體外和體內(nèi)兩個方向。體外主要應用于血糖儀和呼吸機等領(lǐng)域，而體內(nèi)則應用于膠囊內(nèi)窺鏡、心臟起搏器和神經(jīng)刺激器等方面
以ZD-2型電子鼻喉鏡為例，可以在不進行麻醉的情況下進行手術(shù)。這款電子鼻喉鏡非常小巧，可以輕松地放入患者的口中。此外，針對胃腸內(nèi)窺鏡開發(fā)出兩款產(chǎn)品，能量密度在同行業(yè)中最高。實測結(jié)果顯示，該產(chǎn)品壽命5年，保值率超過95%，其溫度低于50度，尺寸已經(jīng)達到了9.8毫米。目前，該產(chǎn)品已獲得國內(nèi)全行業(yè)頭部五家客戶的認可。
像重度抑郁癥、自閉癥、強迫癥以及帕金森綜合癥等神經(jīng)疾病，都是由神經(jīng)障礙引起的，國內(nèi)唯一一家具備植入式神經(jīng)調(diào)控系統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)能力的公司。截至2023年，我們已成功治療超過1000例帕金森病患者，并且二次神經(jīng)刺激器產(chǎn)品也已實現(xiàn)全球首例自閉癥的臨床驗證。
四、飛行汽車領(lǐng)域：完成小批量樣品交付，并幫助獲得航空體系認證
eVTOL可以實現(xiàn)地面之間點對點之間的2小時或5小時運輸
從eVTOL方案來看，1）具備垂直起降功能，因此輸出功率要求非常高，30%或20%SoC都要求高功率運行；2）負重飛行，能量密度要求高；3）安全性；4）營利性；5）普及性
推出eVTOL整體解決方案，雖然能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg，10min 80%的補電能力，全生命周期10C輸出能力，承受7000次以上的循環(huán)，不會出現(xiàn)系統(tǒng)層級的熱蔓延
已經(jīng)與國外客戶合作并完成了樣品交付，協(xié)助完成小批量樣品交付，并幫助獲得航空體系認證。由于該體系的認證標準尚未出臺，我們的客戶正在與航空局共同制定行業(yè)標準?？蛻粜枨蟠蠹s為300億。
五、鋰金屬二次電池：未來實現(xiàn)1000周、600Wh/kg循環(huán)性能
在金屬表面的負極表修飾以及電解液方面進行了相應的研究工作；目前，我們的產(chǎn)品可以實現(xiàn)400Wh/kg，實現(xiàn)900次循環(huán)。安全性上，目前已經(jīng)測試了2000只電池，從未發(fā)生過火災。最終目標是實現(xiàn)1000周、600Wh/kg循環(huán)性能。這個指標是目前消費軟包電池產(chǎn)品的兩倍以上。
六、固態(tài)電池：實現(xiàn)多技術(shù)路線、多場景應用
固態(tài)電池方面，公司在凝膠態(tài)技術(shù)將其應用于電子煙產(chǎn)品中；聚合物技術(shù)應用于超薄軟包電池方面，目前正在產(chǎn)業(yè)化；同時還包括動力電池無機全固態(tài)電池技術(shù)
1、固態(tài)電池的技術(shù)路線
首先，我們要介紹的是電解質(zhì)的選擇。我們選擇了硫化物和鹵化物復合的電解質(zhì)技術(shù)路線。
為什么選擇這條路線呢？
1）首先，因為電池在充放電過程中會有呼吸效應。如果使用氧化物電極，它會變得太硬，容易碎裂。因此，我們需要選擇一種柔軟的材料，而硫化物和氯化物都比較合適；
2）其次，大電池會產(chǎn)生大量的熱量，因此我們需要電解質(zhì)具有很高的導電率
2、固態(tài)電池的難點
1）硫化物電解質(zhì)對氣體敏感度很高，因此制造過程中需要控制多少路點合適。在這方面，行業(yè)內(nèi)并沒有共識。但是作為亞洲和全球鋰酰氯最大的制造商，我們在酰氯方面有著豐富的經(jīng)驗，知道如何控制避免氣體泄漏及生產(chǎn)；
2）電解質(zhì)和活性物質(zhì)之間的界面穩(wěn)定性問題。硫化物電解質(zhì)本身的窗口非常狹窄，而且對正負極都不穩(wěn)定，因此需要對正極和負極進行修飾。目前，正極的修飾已經(jīng)在行業(yè)中做得非常好，但是負極的修飾還需要很長時間才能完成；
3）如何使用最少的電解質(zhì)包裹在活性物質(zhì)表面。在固態(tài)表面上實現(xiàn)微米級的混合包裹是一個技術(shù)難題；
4）極片成型和致密化。由于固態(tài)不具備流動性，如果極片內(nèi)部存在縫隙，則會形成斷路狀態(tài)，導致離子無法通過，從而失去活性。
3、固態(tài)電池實踐和產(chǎn)業(yè)化目標
1）經(jīng)過多次試驗，研發(fā)小軟包電池已經(jīng)可以穩(wěn)定循環(huán)。在15%電解質(zhì)含量的條件下，正極811材料可以與液態(tài)電池相當?shù)娜萘浚M行400次循環(huán)，并且具有90%的容量保持率；
2）固態(tài)電池計劃分兩步走，2026年，解決工藝路線，推出高功率、高環(huán)境內(nèi)耐受性和絕對安全的全固態(tài)電池，主要用于混合動力領(lǐng)域；2028年，逐步推進400瓦時/kg的全固態(tài)電池。
