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繼3月1日九連漲突破1000點(diǎn)大關(guān)后，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）又在上周五（3月3日）攀升至兩個(gè)月高點(diǎn)，連續(xù)兩周上漲。
3月3日，BDI指數(shù)上漲66點(diǎn)至1211點(diǎn)，創(chuàng)下1月3日以來(lái)新高，日漲幅5.8%，周漲幅37.2%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲195點(diǎn)至1195點(diǎn)，是過(guò)去六周多來(lái)的最高水平，日漲幅約19.5%，周漲幅約88%，好望角型船平均日獲利上漲1614美元至9910美元。
同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲9點(diǎn)至1565點(diǎn)，連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，周漲幅23%，巴拿馬型船平均日獲利上漲81美元至14087美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌3點(diǎn)至1189點(diǎn)，周漲幅約43%，創(chuàng)有史以來(lái)最大單周漲幅。
業(yè)界指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)；由于 的好望角型船運(yùn)價(jià)增加。而在中小型船市場(chǎng)，受益于工業(yè)用電逐步復(fù)蘇，中國(guó)電廠日耗回升，煤炭剛性采購(gòu)需求上升，且3月適逢南美洲谷物出口旺季，糧食貨盤有所增加，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)市場(chǎng)維持審慎樂(lè)觀態(tài)度，尤其是第二季度開始進(jìn)入南美洲谷物運(yùn)輸旺季，運(yùn)價(jià)有望持續(xù)回升；此外，兩大環(huán)保新規(guī)造成老舊船舶淘汰壓力加深，加上近年實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的新船數(shù)量偏低，運(yùn)力需求增加后，市場(chǎng)缺船的情況會(huì)日趨嚴(yán)重。
據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，2023年、2024年全年海運(yùn)散貨量有望增加 1.3%、1.9%。其中，2023 年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%。3月起南美谷物出口進(jìn)入旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)轉(zhuǎn)趨活絡(luò)，每年第二季度起巴西、阿根廷的大豆，澳大利亞的小麥、烏克蘭的玉米與小麥等陸續(xù)出口，主要運(yùn)往亞洲及非洲等地區(qū)，船公司可望賺進(jìn)季節(jié)性紅利。
隨著美國(guó)庫(kù)存消耗、通膨與能源價(jià)格等問(wèn)題緩解，預(yù)計(jì)將發(fā)布更多刺激經(jīng)濟(jì)政策、支持基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，有望帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補(bǔ)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度散貨船市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。
