市場(chǎng)需求高漲,亞洲近洋線(xiàn)運(yùn)價(jià)更是直線(xiàn)飆漲。
以往亞洲近洋線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)最多為數(shù)百美元,但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現(xiàn)象明顯向亞洲蔓延,近洋線(xiàn)罕見(jiàn)出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象,部分南亞航線(xiàn)要到春節(jié)之后才有艙位,東南亞一些航線(xiàn)運(yùn)價(jià)已達(dá)3400美元以上,超過(guò)歐美線(xiàn)合約價(jià)。
根據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)的最新東南亞線(xiàn)報(bào)價(jià),自12月16日起,加班、加靠船(ADHOC)每TEU運(yùn)價(jià)上漲600美元,每FEU上調(diào)1200美元,最高漲幅逾100%,創(chuàng)下東南亞線(xiàn)歷史最大漲幅。
據(jù)悉,萬(wàn)海航運(yùn)月初已經(jīng)調(diào)漲了新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南以及印尼航線(xiàn)運(yùn)價(jià),每FEU漲幅在600-800美元間,菲律賓航線(xiàn)漲幅也達(dá)到了300美元。近日,萬(wàn)海航運(yùn)再度宣布,從12月20日開(kāi)始針對(duì)泰國(guó)三港每TEU再漲400美元,每FEU再漲800美元。
萬(wàn)海航運(yùn)解釋稱(chēng),最近亞洲線(xiàn)艙位急缺,瞬間貨量太大,價(jià)格也隨著市場(chǎng)需求調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士指出,歐洲線(xiàn)一趟航程約60-77天,美西線(xiàn)航程較短但塞港等待時(shí)間難以估計(jì),相比之下亞洲線(xiàn)來(lái)回時(shí)間較短,加上運(yùn)價(jià)攀升,運(yùn)力效率明顯轉(zhuǎn)好。