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2022年海上風(fēng)電市場(chǎng)又經(jīng)歷了強(qiáng)勁發(fā)展的一年，風(fēng)電船舶新船訂單量再創(chuàng)新高，而隨著風(fēng)機(jī)大型化加速，風(fēng)電安裝船舶不足恐將成為今后全球和中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的瓶頸，預(yù)計(jì)未來(lái)五年將迎來(lái)高達(dá)260億美元的訂單狂潮。

總計(jì)49艘！2022年全球風(fēng)電船舶新船訂單創(chuàng)歷史新高

根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的報(bào)告，2022年是專用風(fēng)電船舶（風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船、運(yùn)維船和人員轉(zhuǎn)運(yùn)船）新造船投資破紀(jì)錄的一年。其中，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）新船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25艘，同比增長(zhǎng)9%，總投資額估計(jì)為41億美元，同比增長(zhǎng)32%。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸的增加，2022年訂購(gòu)的所有WTIV都將配備一臺(tái)安全作業(yè)載荷（SWL）大于等于1200噸的起重機(jī)。

克拉克森表示，中國(guó)船東占據(jù)了去年大部分的WTIV訂單，共訂造了21艘，預(yù)計(jì)到2025年底需求還將進(jìn)一步增加。而包括Cadeler在內(nèi)的一些歐洲船東也在訂造新船。此外，該領(lǐng)域繼續(xù)吸引新公司，馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）去年首次訂造WTIV。

另一方面，在風(fēng)電運(yùn)維船（C/SOV）領(lǐng)域，去年新船訂單量同樣達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的24艘，同比增長(zhǎng)60%。其中風(fēng)電場(chǎng)調(diào)試服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（CSOV）的訂單活動(dòng)格外強(qiáng)勁，全年新船訂單量達(dá)20艘。值得一提的是，去年訂造的所有C/SOV都將配備電池，而Windcat還訂造了2艘氫動(dòng)力雙燃料CSOV。

與此同時(shí)，風(fēng)電船舶市場(chǎng)在2022年進(jìn)一步增強(qiáng)。2022年全球WTIV平均船隊(duì)利用率為69%，因中國(guó)活動(dòng)放緩而同比下滑14個(gè)百分點(diǎn)；盡管如此，歐洲WTIV平均船隊(duì)利用率上升了11個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到84%，整個(gè)夏季船隊(duì)利用率更高達(dá)93%。受此影響，2022年第三季度第三代WTIV日租金評(píng)估價(jià)格為17.25萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)6%。

同樣地，“步行工作（W2W）”船市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯的供給緊縮，隨著風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)支持需求增加，W2W船供應(yīng)有限，一些W2W船也重新返回不斷改善的海上油氣市場(chǎng)，去年第二季度載客大于40人、滿足SPS規(guī)范的W2W船在歐洲平均日租金為4.4萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)42%。

展望未來(lái)，克拉克森預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在開(kāi)始到2028年底預(yù)計(jì)全球?qū)⑼顿Y超過(guò)260億美元用于建造新的海上風(fēng)電船舶。包括耗費(fèi)210億美元建造70艘WTIV，另外耗資50億美元建造90艘C/SOV和轉(zhuǎn)運(yùn)船。

特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)計(jì)中國(guó)仍將是占主導(dǎo)地位的獨(dú)立市場(chǎng)，但克拉克森認(rèn)為其他熱點(diǎn)地區(qū)也將成為投資的推動(dòng)力量。 波動(dòng)以及美國(guó)升息拉高資金借貸成本等，也都延后了船東的投資決策。

克拉克森指出，2022年，全球活躍的海上風(fēng)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)了15%，達(dá)到60吉瓦，涉及到275個(gè)項(xiàng)目和超過(guò)12100臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量自2021年底以來(lái)幾乎翻了一番。去年有8吉瓦的發(fā)電量上線，僅次于2021年的19.9吉瓦創(chuàng)下歷史次高紀(jì)錄。歐洲產(chǎn)能增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，達(dá)到16%；緊隨其后的則是中國(guó)，增長(zhǎng)15%。

盡管如此，由于監(jiān)管方面的延誤以及成本上漲，去年項(xiàng)目投資放緩，承諾的海上風(fēng)電資本支出約為220億美元，同比下降48% 。雖然預(yù)計(jì)從2023年起投資將增加，但通貨膨脹壓力對(duì)項(xiàng)目可行性的影響在近期看來(lái)仍將是一個(gè)關(guān)鍵主題。

克拉克森預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)⒂谐^(guò)250吉瓦的海上風(fēng)電容量，共有730個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)和30000臺(tái)風(fēng)電機(jī)組處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，到2050年預(yù)計(jì)海上風(fēng)電將占全球能源結(jié)構(gòu)的7%至9%，遠(yuǎn)高于目前的0.4%。