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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）在2022年最后一個(gè)公布日繼續(xù)下跌，全年跌幅31.7%，創(chuàng)下2015年以來最大跌幅。
12月23日，BDI指數(shù)下跌135點(diǎn)至1515點(diǎn)，日跌幅8.2%，本季度下跌13.9%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌365點(diǎn)至2261點(diǎn)，日跌幅13.9%，是自8月底以來最差的一天，周漲幅為2.4%，好望角型船平均日獲利下降3026美元至18749美元；BCI指數(shù)今年下跌2.2%，是四年來首次下跌。
同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌28點(diǎn)至1535點(diǎn)，日跌1.8%，周跌7.1%，巴拿馬型船平均日獲利下跌257美元至13813美元；BPI指數(shù)今年下跌40.3%，創(chuàng)下七年來最大年度跌幅。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌21點(diǎn)至1062點(diǎn)，今年以來該指數(shù)下跌53.6%，創(chuàng)下史上最大跌幅。
業(yè)界人士分析指出，過去一周市場(chǎng)先漲后跌，受益于大西洋盆地貿(mào)易狀況良好，顯示好望角型船舶需求強(qiáng)勁，抵銷了巴拿馬型船運(yùn)價(jià)下滑所帶來的損失，使BDI指數(shù)于上周三（12月21日）續(xù)揚(yáng)8%，為當(dāng)周最高漲幅，但從上周四開始連續(xù)兩日下滑。
其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)詢船礦商增多，市場(chǎng)運(yùn)力供給稍緊，因此整體市場(chǎng)活躍度上升，促使多運(yùn)輸
